重走血肉築長城之路
作者:華藏山社    发布于:2013-05-07 08:34:36    文字:【】【】【
  為踐行“不忘國恥、再振中華”的宗旨,紀念中國人民抗日戰爭勝利66周年、四川樂西公路建成通車70周年, 2011年8月13日,華藏山社召集全國各地愛國人士重走四川樂西公路漢源段的活動,歷時三天,我們希望通過這次活動,能夠喚醒國民,“勿忘國恥”,在中華民族的復興大業中,貢獻才智與力量,恪盡中華兒女的職責,同時緬懷樂西公路殉難者。
    樂西公路是抗日戰爭爆發後,我國依靠自身力量而建築的一條重要國際公路,起自四川省樂山縣,跨青衣江,經峨眉、龍池,再循大渡河,經新場、金口河,繞越蓑衣嶺,至岩窩溝,入西康省,偏西南行抵富林(漢源縣),沿大渡河至石棉;繼續南行經冕寧、瀘沽等地,止于西康省西昌。其終點與西祥公路(西昌至雲南西祥)銜接,全程525公里,全線動土850多萬立方米,鑿石240多萬立方米,架設橋樑2600米,鋪設路面117萬平方米,歷時僅一年半就建成通車。
    1939年4月,國民政府交通部奉令勘測籌備築建樂西公路。那時,粵漢鐵路已被日寇切斷,主要國際通路滇緬公路雖已通車,但川滇之間交通不便,仍需要繞道昆明、貴陽到達重慶。築建樂西、西祥公路,可以成為四川通往緬甸國際公路最短的道路。為儘快建築這條公路,使之在抗戰中發揮最大作用,樂西公路工程處先後從樂山、夾江、峨眉、犍為等19個縣及西康省的漢源、滎經、西昌等17縣,徵調民工24萬人。 在沒有大型機械,甚至糧食供應也不能保證的情況下,築路工人用鐵錘敲、用鋼釺撬,以3萬餘人的生命代價換來了樂西通道的暢通,為成功連接滇緬公路,保障國際物資援助的供給,和抗戰的勝利做出了不可磨滅的貢獻。
    此次活動共有五十餘人參加,大家重走了樂西路,沿途慰問採訪了健在的兩位築路英雄,並贈送他們錦旗。另外,我們參觀了連接樂西公路與滇緬公路的石棉大橋,還在當年川康交界線的岩窩溝為建築樂西公路而精忠報國的勞動者們樹立了紀念碑,“忠魂精骨、永昭日月”,以紀念這些為祖國犧牲的英靈。據史料記載,為了打通岩窩溝這七公里長的路段,就有1400余名民工喪生。其中,在異常艱苦的施工中墜落於萬丈懸崖的民工50余人。當年24萬築路民工,殉難于此的人最多,這也是我們把紀念碑矗立於此的原因所在。

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